Cách phát hiện thân ga bất thường

Ở động cơ xăng và động cơ nạp khí tự nhiên, thân bướm ga là thành phần cốt lõi của hệ thống nạp.Chức năng chính của nó là kiểm soát luồng không khí hoặc khí hỗn hợp vào động cơ, từ đó ảnh hưởng đến các chỉ số hoạt động liên quan của động cơ.Trong quá trình sử dụng lâu dài, thân bướm ga sẽ xảy ra hiện tượng trôi tín hiệu cảm biến vị trí, lò xo hồi vị bị lão hóa, đóng cặn cacbon, kẹt vật lạ.Trong các trường hợp trên, ECU chỉ có thể phát hiện ra lỗi khi xảy ra lỗi nghiêm trọng.Đối với những lỗi nhỏ hoặc sự bất thường nếu không được phát hiện kịp thời sẽ càng ảnh hưởng đến các chỉ số hoạt động liên quan của động cơ như không đủ công suất và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.

Để giải quyết các vấn đề trên, bài báo này thiết kế một phần phát hiện.

Phương pháp của cơ thể bất thường là tìm ra vấn đề sớm và nhắc nhở người dùng.

Phương pháp phát hiện lỗi

Giải pháp kỹ thuật chính là sử dụng một thuật toán nhất định để xác minh mức độ chênh lệch của lưu lượng khí nạp theo các phương pháp tính toán khác nhau và để phản ánh thêm xem liệu bướm ga hiện tại có bình thường hay không.Kế hoạch thực hiện cụ thể như sau:2121

(1) Xác định lưu lượng khí nạp được tính với các thông số liên quan của van tiết lưu là biến A. Giá trị cụ thể của A được tính theo công thức van tiết lưu dựa trên độ mở của bướm ga, chênh lệch áp suất giữa phía trước và phía sau của bướm ga, và đường kính bướm ga.Lưu lượng khí nạp thực tế được cảm biến lưu lượng hoặc cảm biến áp suất sau van tiết lưu thu thập và tính toán được xác định là biến B.

(2) Bài báo này sử dụng tốc độ dòng chảy thực tế B được tính toán bởi cảm biến lưu lượng hoặc cảm biến áp suất sau van tiết lưu làm giá trị chính xác để xác minh tính hợp lệ của biến A, để suy ra liệu bướm ga có bất thường hay không.

(3) Cơ chế phát hiện: Trong trường hợp bình thường, các biến A và B gần như bằng nhau.Nếu hệ số lệch C của A và B trong một khoảng thời gian nhất định lớn hơn hoặc bằng giá trị tiêu chuẩn 1 hoặc nhỏ hơn hoặc bằng giá trị tiêu chuẩn 2 thì có nghĩa là bướm ga không bình thường.Lỗi cần được kích hoạt để nhắc nhở người dùng đại tu hoặc bảo dưỡng.

(4) Hệ số sai lệch được tính toán bởi các biến A và B được định nghĩa là C, có nghĩa là giá trị tích lũy tích phân của tỷ lệ chênh lệch giữa A và B so với mục tiêu A, được sử dụng để phản ánh độ lệch giữa hai biến đó trong một thời gian t nhất định và phương pháp tính toán của nó như sau:

Trong đó t là thời gian mà hàm tích phân được bật mỗi lần.Giá trị ban đầu của biến C được đặt thành 1 và biến được lưu trữ trong EEPROM mỗi khi tắt nguồn T15 và giá trị được đọc từ EEPROM sau lần bật nguồn tiếp theo để tham gia vào hoạt động tích phân.

(5) Trong một số điều kiện làm việc cụ thể, chẳng hạn như giai đoạn khởi động, điều kiện làm việc tải thấp và các hỏng hóc liên quan đến cảm biến, bản thân dòng A, B có độ lệch nhất định, để tránh các điều kiện làm việc như vậy ảnh hưởng đến phán đoán của lỗi và tích hợp, Do đó, phán đoán lỗi và tích phân của hệ số sai lệch C được thêm vào điều kiện cho phép D. Khi điều kiện cho phép D được đáp ứng, tính toán phát hiện lỗi và tích phân được bật.Điều kiện cho phép D chủ yếu bao gồm: ① Tốc độ động cơ nằm trong một phạm vi nhất định;②Không có nút thắt Các hư hỏng liên quan đến thân máy;③Các lỗi cảm biến nhiệt độ, áp suất và lưu lượng trước và sau van tiết lưu;④ Độ mở bàn đạp ga lớn hơn một giá trị nhất định, v.v.


Thời gian đăng: Dec-03-2021